WASHINGTON, D.C. – Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã chính thức hoàn tất một chỉ thị tiếp tục khai thác có mức ưu tiên cao (AD) nhắm vào General Electric GE90, các động cơ chủ lực của đội tàu Boeing 777. Quyết định, được công bố vào ngày 2 tháng 1 năm 2026, đề cập tới một lỗi sản xuất nghiêm trọng liên quan tới nhiễm sắt trong các chi tiết kim loại bột có thể dẫn tới các sự cố động cơ văng mảnh ra ngoài vỏ.

Chỉ thị này là kết quả của một cuộc điều tra kéo dài nhiều năm do GE Aerospace thực hiện, cuộc điều tra cho thấy một số đĩa tuabin áp suất cao (HPT) đã được chế tạo từ vật liệu kim loại bột được nghi ngờ có chứa "iron inclusion". Tạp chất này có thể làm giảm đáng kể tuổi mỏi của các chi tiết động cơ, có khả năng khiến chúng bị gãy sớm hơn dự kiến.

{{AD}}

Phân tích kỹ thuật

Vấn đề "iron inclusion" bắt nguồn từ những thiếu sót trong quy trình sản xuất kim loại bột. Trong môi trường áp lực và nhiệt độ cao của động cơ phản lực, các hạt nhiễm này hoạt động như các điểm tập trung ứng suất, dẫn tới sự phát triển nhanh chóng của các vết nứt.

Nếu một đĩa tuabin bị gãy khi máy bay đang bay hành trình, điều đó có thể dẫn tới một sự vỡ mảnh không được kiềm chế, khi mảnh vỡ bị đẩy xuyên qua vỏ động cơ với vận tốc cao, đe dọa trực tiếp tới cánh, thùng nhiên liệu và thân tàu của máy bay.

"Mặc dù chưa có báo cáo về sự cố gãy sớm liên quan tới phát hiện cụ thể này trên các động cơ GE90, đánh giá rủi ro đã kết luận rằng các đĩa bị ảnh hưởng phải được loại khỏi hoạt động để đảm bảo tính tiếp tục được chứng nhận khí phận," FAA nêu trong quy định cuối cùng.

{{REC}}

Phạm vi và yêu cầu tuân thủ

Chỉ thị, mang mã AD 2025-25-07, có hiệu lực kể từ ngày 6 tháng 2 năm 2026. Nó áp dụng cho các mẫu động cơ GE90-90B, GE90-94B, GE90-110B1, and GE90-115B. Yêu cầu bắt buộc các nhà khai thác phải thay thế các đĩa HPT Giai đoạn 1 và Giai đoạn 2 bị ảnh hưởng dựa trên các ngưỡng sử dụng cụ thể:

Lưu ý: Bất kỳ đĩa nào được xác định mang số sê-ri có rủi ro cao phải được thay thế trước khi tiếp tục bay.

Tác động ngành và phản ứng của các hãng vận hành

FAA ước tính rằng trong khi ảnh hưởng trên phạm vi toàn cầu liên quan đến hàng chục máy bay, chỉ một số ít động cơ trong đăng ký của Hoa Kỳ hiện đang được trang bị các bộ phận không tuân thủ cụ thể này. Các nhà khai thác lớn sử dụng động cơ GE90 trên Boeing 777, bao gồm American Airlines, United Airlines và FedEx Express, đã phối hợp chặt chẽ với GE Aerospace để loại bỏ dần các linh kiện bị ảnh hưởng.

Trong giai đoạn góp ý công khai, Boeing, FedEx và Air Line Pilots Association (ALPA) bày tỏ ủng hộ hoàn toàn đối với chỉ thị. GE Aerospace cũng đã chủ động ban hành các Thông báo Dịch vụ (cụ thể là SB 72-0926) để hướng dẫn các hãng hàng không trong quá trình kiểm tra và thay thế.

{{AD}}

Bối cảnh rộng hơn

Chỉ thị này là một phần của quá trình kiểm soát rộng hơn trong ngành đối với tính toàn vẹn của kim loại bột. Các vấn đề nhiễm bẩn tương tự đã ảnh hưởng tới các chương trình động cơ lớn khác gần đây, tiêu biểu nhất là Pratt & Whitney GTF (PW1100G), khiến hàng trăm Airbus A320neos phải nằm đất để kiểm tra vào các năm 2024 và 2025.

Bằng việc ban hành AD này, FAA nhằm ngăn không cho đội tàu GE90 gặp phải những gián đoạn hoạt động quy mô lớn tương tự bằng cách bắt buộc thay thế trước khi các vết nứt do mỏi có thể xuất hiện.

Tóm tắt An toàn chuyến bay: FAA AD 2025-25-07